El Ejército de Chile recibió el 22 de septiembre, en las instalaciones de la Brigada de Aviación del Ejército (BAVE), una nueva exposición comercial sobre helicópteros UH-60 Black Hawk reacondicionados, provenientes del inventario excedente del Ejército de Estados Unidos. La presentación, a cargo de la empresa Ace Aeronautics, se suma a una oferta formal previa de Lockheed Martin que incluye tanto helicópteros como misiles antitanque Javelin, confirmando que el Ejército ya evalúa en paralelo al menos dos caminos distintos para fortalecer su flota de ala rotatoria.

Dos ofertas, dos lógicas comerciales distintas

La oferta de Ace Aeronautics tiene una característica específica que la distingue: según el acta de la reunión, publicada en el portal de la Ley del Lobby, la compañía es la única con certificación del propio fabricante como centro de reacondicionamiento autorizado de helicópteros UH-60 Black Hawk retirados por el US Army. Las aeronaves ofrecidas corresponden a las versiones UH-60A+ y UH-60L, variantes con mantenimiento más simple que el modelo M, y cuyos componentes no tienen un término de vida útil definido. Ace Aeronautics explicó además que es posible adquirir unidades con sistemas de autoprotección y armamento, aunque advirtió sobre las restricciones de tiempo que imponen las regulaciones ITAR de Estados Unidos para la exportación de ese tipo de equipamiento.

La oferta de Lockheed Martin, presentada en junio durante FIDAE 2026, sigue una lógica distinta: es una propuesta formal de helicópteros nuevos o modernizados bajo estándar de fábrica, empaquetada junto a misiles antitanque FGM-148 Javelin, en una reunión que contó con la participación del general de brigada Milko Marinkovic Vásquez, comandante de la propia BAVE, y del teniente coronel Carlo Bertolo Moyano, director de la Escuela de Aviación del Ejército.

Una plataforma que la Fuerza Aérea ya validó en condiciones extremas

El interés del Ejército por incorporar Black Hawk no surge en el vacío: responde directamente a la experiencia ya consolidada de la Fuerza Aérea de Chile con sus propios MH-60M y S-70i Black Hawk. Esa flota, que lleva 20 años de presencia en el país desde la llegada del primer S-70A en 1998, ha demostrado un desempeño sostenido en condiciones extremas, desde operaciones en la Antártica hasta el reciente ejercicio Salitre 2026, pasando por misiones de apoyo humanitario como la respuesta al terremoto de Iquique de 2014. Un dato reciente refuerza esa validación operativa: en julio de este año, un UH-60L de la FACh alcanzó el hito de 4.000 horas de vuelo acumuladas.

Lectura estratégica

Que el Ejército reciba, en apenas tres meses, dos ofertas competitivas distintas sobre la misma familia de helicópteros confirma que la modernización de su flota de ala rotatoria dejó de ser una aspiración de largo plazo para convertirse en un proceso activo de evaluación comercial. La existencia de dos caminos paralelos —uno con aeronaves reacondicionadas de menor costo relativo a través de Ace Aeronautics, otro con equipamiento integrado y capacidad antitanque a través de Lockheed Martin— le da al Ejército una flexibilidad presupuestaria poco habitual en procesos de adquisición militar, permitiéndole ajustar la decisión final según la prioridad que termine primando: volumen de flota o capacidad de combate integrada.

En cualquiera de los dos escenarios, el resultado fortalece una tendencia que ya documentamos en nuestro informe extenso sobre la semana más intensa de modernización militar chilena: la consolidación del Black Hawk como plataforma de referencia conjunta entre las distintas ramas de las Fuerzas Armadas, con la ventaja adicional de que la experiencia operativa ya acumulada por la Fuerza Aérea reduce significativamente la curva de aprendizaje y los costos de interoperabilidad que normalmente enfrenta la incorporación de una plataforma completamente nueva.

Conclusión

El Ejército de Chile avanza con dos frentes comerciales abiertos para modernizar su capacidad de ala rotatoria, en un proceso que se apoya en dos décadas de experiencia operativa validada por la propia Fuerza Aérea. VDI Global seguirá de cerca cuál de estas ofertas, o qué combinación de ambas, termina definiendo la próxima etapa de esta modernización.