QUIRNO ENDURECE LA OFENSIVA CONTRA SEA LION A SEMANAS DEL ZARPE DEL DANSTAR. EL BARCO CHILENO ZARPARÁ IGUAL
El canciller argentino, Pablo Quirno, promete mantener sanciones y acciones penales contra las empresas de Sea Lion, pide una nueva ley y espera el fallo del Tribunal del Mar del 28 de noviembre. En Magallanes, el Danstar se prepara para zarpar en diciembre.
El canciller argentino, Pablo Quirno, anunció en una columna publicada el sábado que el gobierno de Javier Milei mantendrá las sanciones y las acciones penales contra las empresas vinculadas al proyecto petrolero Sea Lion, en aguas de las Islas Falklands, que Buenos Aires reclama y denomina Malvinas. Exigió que se detenga la perforación autorizada por el Reino Unido y pidió una nueva ley para reforzar la defensa de la soberanía argentina. También defendió las medidas provisionales urgentes que su país pidió al Tribunal Internacional del Derecho del Mar, que fallará el 28 de noviembre. No mencionó al Danstar. Pero la ofensiva llega a pocas semanas de que el barco chileno retome la ruta comercial a las islas, suspendida desde 2011.
La ofensiva de Quirno
Los cuatro ejes de la columna del canciller son:
- Sanciones y acciones penales: el gobierno argentino mantendrá las medidas contra las empresas que participen en Sea Lion.
- Detener la perforación: exige al Reino Unido suspender la exploración que autorizó.
- Una nueva ley: pide al Congreso argentino una norma que fortalezca la defensa de la soberanía.
- El Tribunal del Mar: respalda las medidas provisionales urgentes presentadas ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar (ITLOS), argumentando un posible daño irreversible a los recursos naturales y al medio ambiente marino.
Sea Lion
El proyecto contempla 23 pozos y 35 años de producción. Es el desarrollo petrolero más grande en la historia de las islas y la razón de fondo de la escalada diplomática de los últimos meses.
El 28 de noviembre, el Tribunal Internacional del Derecho del Mar debe pronunciarse sobre las medidas provisionales. Una decisión favorable a Buenos Aires podría frenar la perforación mientras se resuelve el fondo. Una desfavorable debilitaría la estrategia del gobierno de Milei.
El Danstar
Mientras tanto, en el estrecho de Magallanes, el Danstar termina sus preparativos. El barco chileno:
- Está en mantención en Asmar Magallanes.
- Tuvo que hacer una escala en Puerto Montt por el mal tiempo. El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, dijo que llegaba a la ciudad “en las próximas horas”.
- Tiene previsto su primer viaje en diciembre, sin fecha exacta.
- Podría abastecer a unos 5.000 isleños.
- Retoma una ruta comercial suspendida desde 2011.
Para Punta Arenas, la ruta significa comercio, empleo y la recuperación de un vínculo histórico con las islas.
La respuesta en Chile
El senador por Magallanes Karim Bianchi advirtió que, si el gobierno argentino sanciona a empresas chilenas, Chile “puede aplicar principios de reciprocidad y también bloquear los pasos”. Aclaró que no es una decisión del Gobierno, sino una advertencia.
El excanciller Heraldo Muñoz recordó que Chile ha respaldado históricamente el reclamo argentino de soberanía y pidió una solución pacífica: “Confiamos en que la defensa argentina de la soberanía sobre Malvinas en ningún caso afectará las relaciones”.
En las semanas anteriores, el canciller Francisco Pérez Mackenna había marcado la posición chilena: el comercio legítimo de un barco chileno no requiere el permiso de nadie.
Lee también:
Redacción VDI Global
El contexto regional
El Atlántico Sur volvió al centro de la agenda. Además de Sea Lion y del Danstar, la región vive una renovación militar: el gobierno argentino incorporó F-16 de segunda mano comprados a Dinamarca, Perú compra 24 F-16 Block 70 y Chile prepara el salto a la quinta generación. La Cámara chilena aprobó por 124 votos contra 3 un presupuesto de Defensa que sube 7,6%.
Lectura editorial
El gobierno de Milei tiene todo el derecho a defender su reclamo por las vías diplomáticas y jurídicas que considere necesarias, incluido el Tribunal Internacional del Derecho del Mar. Lo que no puede hacer es convertir ese reclamo en una amenaza contra el comercio de terceros países.
La ofensiva de Quirno tiene un problema de fondo. Sanciones penales contra empresas extranjeras por operar en un territorio que el Reino Unido administra, y que sus habitantes han decidido mantener británico, no son defensa de la soberanía. Son un intento de imponer jurisdicción fuera de sus fronteras. Si esas sanciones alcanzan a empresas chilenas que abastecen a 5.000 civiles con alimentos y suministros, el problema deja de ser entre Buenos Aires y Londres y pasa a ser con Santiago.
La advertencia del senador Bianchi tiene que leerse en ese contexto. Bloquear pasos fronterizos sería una medida extrema que nadie quiere ver. Pero la reciprocidad es un principio básico de las relaciones entre Estados. Si el gobierno argentino castiga a empresas chilenas por comerciar legalmente, Chile no puede limitarse a mirar. Una diplomacia firme no es agresión: es dejar claro que los costos van en las dos direcciones.
La postura de Heraldo Muñoz representa la política exterior de antes: apoyar el reclamo argentino casi por reflejo y esperar que las relaciones no se vean afectadas. Esa política no evitó la amenaza. El Danstar no es una provocación. Es un barco mercante que lleva comida a una comunidad aislada, y es el mismo tipo de comercio que el sur de Chile tuvo con las islas durante décadas.
El fallo del 28 de noviembre va a marcar el próximo paso. Pero sea cual sea el resultado sobre Sea Lion, no cambia lo esencial para Chile. El Danstar va a zarpar en diciembre, porque Chile no le pide permiso a nadie para comerciar.
Lo que viene
- 28 de noviembre: fallo del Tribunal Internacional del Derecho del Mar sobre las medidas provisionales.
- Diciembre: primer viaje del Danstar desde Punta Arenas.
- Congreso argentino: la nueva ley de defensa de la soberanía que pide Quirno.
- Sanciones: si el gobierno argentino las extiende a empresas chilenas vinculadas a la ruta.
- Cancillería chilena: la respuesta oficial a la ofensiva de Quirno.
Read More
