Los últimos focos del paro camionero se desarmaron este viernes en cuestión de horas. Primero se retiró la Asociación de Dueños de Camiones Temuco-Cautín, que un día antes había asegurado que “en Temuco no se levanta el paro”. Al mediodía lo hicieron los transportistas instalados en la Ruta 68, en Pudahuel. Entre una retirada y la otra, el ministro de Seguridad Pública, Martín Arrau, avisó que Carabineros despejaría cualquier ruta ocupada. “Estamos supertristes igual”, dijo el vocero de la Ruta 68, Cristián Hernández. Lo que pasó es que se acabó la tolerancia con el bloqueo.

El ultimátum

Arrau habló temprano, por X y ante la prensa. “La ley se va a cumplir y Carabineros actuará para resguardar la ley de tránsito y el orden público”, escribió. Después agregó otra frase: “El derecho a manifestarse no puede transformarse en el derecho a obstaculizar carreteras”.

Más tarde, en declaraciones recogidas por BioBio, insistió en el mismo punto: “El derecho a manifestarse no puede implicar trastornos para el resto de la población o impedir el libre tránsito. La ley se cumple, eso es lo que estamos haciendo para dar tranquilidad al resto de la población”.

No dio plazos ni amenazó con querellas. Tampoco mencionó la Ley de Seguridad del Estado, que días antes había deslizado el delegado presidencial metropolitano, Germán Codina. Bastó con la ley de tránsito y la presencia de Control de Orden Público en el lugar.

Temuco: la Ruta 5 Sur, al amanecer

En La Araucanía, la Delegación Presidencial fijó un plazo: las 7:00 de este viernes para despejar la Ruta 5 Sur a la altura de Pillanlelbún, en el acceso norte a Temuco. A esa hora los camioneros seguían ocupando una pista. Carabineros desplegó personal para gestionar el retiro de los vehículos.

Después vino la conversación con el delegado presidencial regional, Francisco Ljubetic, y con el jefe de zona de Carabineros, general Miguel Herrera. Los dirigentes de la Asociación de Dueños de Camiones Temuco-Cautín, Yuri Sobarzo y Cristián Barra, confirmaron el fin de la movilización después de tres días y medio.

La exigencia de Temuco era una rebaja de al menos $300 por litro y un congelamiento de cuatro a seis meses. Se fueron con lo mismo que habían firmado los demás: $142 menos en el diésel y precios congelados hasta el 31 de marzo de 2027. Ni un peso más.

Ruta 68: “Tratamos de luchar hasta el final”

En la Ruta 68, a la altura de Ciudad de los Valles, en Pudahuel, los manifestantes estaban en la berma. Según BioBio, no ocupaban las pistas. Primero llegó un oficial de diálogo de Carabineros y después llegaron las Fuerzas Especiales con varios vehículos.

El vocero Cristián Hernández explicó la decisión con franqueza: “Estamos supertristes igual, porque tratamos de luchar hasta el final”. Dijo que pesaron dos cosas: “se nos van a cursar infracciones” y el riesgo de que alguien resultara atropellado. Poco después del mediodía, los camiones se fueron.

Cómo se llegó hasta aquí

La salida de este viernes es el final de una semana con tres etapas, que El Desconcierto reconstruyó en detalle.

Lunes 10: empieza el paro. El primero en negociar es el subsecretario Karlfranz Koehler. El ministro de Agricultura, Jaime Campos, califica la movilización de “deplorable” y “antipatriótica”. Según la prensa, en ese momento el Gobierno hablaba con mensajes dispersos.

Martes 11: el biministro del Interior y Segegob, Claudio Alvarado, toma la negociación. Se reúne por separado con Freddy Martínez, de Centro Sur, y con Cristián Sandoval, de Fuerza del Norte. Ofrece un congelamiento hasta febrero. Fuerza del Norte pide 120 días y el Gobierno ofrece 90.

Miércoles 12 y jueves 13: Alvarado incorpora a la CNTC de Sergio Pérez y a la CNDC de Juan Araya, que no se habían sumado al paro. Se anuncia el acuerdo con Hacienda: reversión de las alzas, $100 adicionales de rebaja en el diésel, congelamiento hasta marzo de 2027, más recuperación del impuesto específico y del reintegro de peajes. Costo fiscal, según Quiroz: unos US$500 millones. Los $100 adicionales necesitan una ley, y Alvarado espera que se apruebe el martes.

Viernes 13: Arrau lanza el ultimátum. Temuco y la Ruta 68 levantan.

Los grupos que no firmaron reclamaron con dureza. Camilo Jiménez, de Rengo, llamó a los firmantes “dinosaurios de siempre”. Sobarzo puso en duda que Sandoval tuviera mandato para firmar. Andrés Alarcón, de No+TAG, dijo que solo levantaría si la rebaja de $100 se extendía a las bencinas. Al final, la mayoría de esos grupos se fue sin conseguir más de lo que estaba firmado.

Lo que todavía queda

BioBio informó que las protestas seguían interrumpiendo parcialmente el tránsito “en diversos puntos del país”, sin precisar cuáles. El Desconcierto mencionó que transportistas independientes de Antofagasta anunciaron una movilización indefinida, y que el grupo de Rengo había dicho que mantendría las protestas. Al cierre de esta nota no hay confirmación de que esos dos focos se hayan levantado.

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Lectura editorial

Esta semana hubo una lección que el país necesitaba. El Estado de derecho no requiere leyes especiales ni declaraciones de guerra. Requiere que se aplique la ley vigente.

Durante años, los gobiernos chilenos trataron los cortes de ruta como algo que había que esperar a que se resolviera solo. Se negociaba con el que bloqueaba, se le daba lo que pedía y se asumía que la próxima vez ocurriría lo mismo. Esta semana el Gobierno hizo dos cosas distintas en orden. Primero negoció con quienes tenían representación real y firmó. Después, con el acuerdo ya firmado, avisó que la paciencia con los que siguieran en la ruta se había terminado. A las pocas horas se terminó el paro.

Temuco es el mejor ejemplo. El jueves, Sobarzo decía que “en Temuco no se levanta el paro” y pedía $300 por litro. El viernes en la mañana, con Carabineros en Pillanlelbún y una conversación con el delegado y el general a cargo, se levantó con los mismos $142 que había rechazado. No fue la fuerza la que cambió las cosas, sino la certeza de que el Estado iba a actuar.

El acuerdo tiene costos, y VDI Global no va a esconderlos. Los US$500 millones salen de una caja golpeada por la recesión minera. El congelamiento hasta marzo de 2027 puede volverse una trampa fiscal si nadie planifica cómo salir de él. Y la ley de los $100 tiene que aprobarse el martes en un Congreso donde la oposición ya tiene a Rabat en la mira. Pero hay una diferencia entre pagar un acuerdo con quienes representan a un sector y pagar un rescate a quien bloquea una carretera. Esta semana el Gobierno hizo lo primero y se negó a lo segundo.

A quienes pedían que Kast suspendiera su viaje a Asia porque el país estaba “en crisis”, los hechos ya les respondieron. El Presidente despega esta noche y las rutas están despejadas. No hizo falta que se quedara en Santiago, porque la ley se aplicó igual.

Lo que viene

• Martes 17: votación en el Congreso de la ley que rebaja en $100 adicionales el litro de diésel.
• Antofagasta y Rengo: si los focos que anunciaron una movilización indefinida se levantan o persisten.
• No+TAG: si mantiene su exigencia sobre las bencinas o se repliega.
• Fletes: Freddy Martínez dejó claro que el tema de las tarifas de flete sigue sin resolverse, y es el próximo conflicto posible.
• Gira presidencial: Kast despega esta noche a Vietnam, China y Japón.

Hernández, el vocero de la Ruta 68, dijo que lucharon “hasta el final”. Lo que puso ese final fue el Estado haciendo cumplir la ley.