Un día después de que un copiloto omaní apuñalara al capitán e intentara estrellar el vuelo FZ1073 de flydubai, el Canal 12 israelí reveló que las propias agencias de seguridad de Israel fueron negligentes en hacer cumplir la prohibición vigente sobre pilotos provenientes de países sin relaciones diplomáticas con Jerusalén. Según el reportaje, Israel permitió que docenas de pilotos omaníes volaran hacia el país en los últimos años, pese a que los Acuerdos de Abraham prohíben expresamente esa práctica.

La regla que existía, y que nadie hizo cumplir

Los Acuerdos de Abraham, que establecieron relaciones diplomáticas entre Israel y los Emiratos Árabes Unidos en 2020, prohíben explícitamente que piloteen vuelos hacia Israel aquellos pilotos cuyos países de origen no mantengan relaciones con Jerusalén. Omán es, precisamente, uno de esos países: no tiene vínculo diplomático con Israel.

Pese a esa disposición clara, el Canal 12 informó que Israel cedió la supervisión de esa prohibición, confiando en que las propias aerolíneas extranjeras la hicieran cumplir por su cuenta. Según el reportaje, que cita la investigación en curso sobre el ataque, el Shin Bet —el servicio de seguridad interior israelí— nunca examinó el origen real de los pilotos de flydubai, más allá de pedirle a la aerolínea que no utilizara pilotos de países sin relaciones con Israel. El Ministerio de Transporte confirmó a la cadena que el Shin Bet jamás emitió una advertencia específica sobre amenazas vinculadas a flydubai, más allá de solicitar controles de equipaje reforzados.

"Tenían todos los medios para saberlo en cinco minutos"

Un funcionario anónimo de la industria aérea citado por el Canal 12 fue categórico: "el Shin Bet tiene todos los medios para saber, en cinco minutos, quiénes son todos los pilotos de la aerolínea de Dubái, y simplemente eligieron hacer la vista gorda. En Israel, esperaban que la aerolínea fuera suficientemente confiable, así que no realizaron revisiones en los últimos años".

El reportaje recuerda además una recomendación de 2024 de la Oficina del Contralor del Estado, que instruía al Gobierno a revisar los protocolos de seguridad en todas las materias relacionadas con viajes aéreos, recomendación que, a la luz de este incidente, evidentemente no se tradujo en una fiscalización efectiva sobre el origen de los pilotos extranjeros.

El contexto: un atacante con "adoctrinamiento radical islamista"

Esta revelación llega mientras el propio Netanyahu, en reuniones con los sobrevivientes del vuelo, afirmó que el copiloto omaní había sufrido un proceso de "adoctrinamiento radical islamista", según reportó también el propio Times of Israel. Un funcionario israelí agregó que las redes sociales del atacante "hablan de matar judíos". El primer ministro relató además que, una vez reducido, el propio atacante pidió repetidamente a la tripulación que lo mataran, lo que —según Netanyahu— deja en claro que tenía intenciones suicidas al momento del ataque. Israel ya anunció que expandirá los controles de seguridad sobre pilotos extranjeros tras este incidente.

Lectura editorial

Esta revelación expone una falla de seguridad que trasciende ampliamente el heroísmo individual que evitó la tragedia. Que Israel haya delegado en una aerolínea extranjera, sin ningún mecanismo propio de verificación, el cumplimiento de una norma de seguridad nacional tan básica como el origen de quienes pilotean aviones hacia su territorio, confirma una complacencia institucional que la propia Oficina del Contralor ya había advertido en 2024, sin que esa advertencia se tradujera en acción concreta.

El contraste es brutal: Israel es reconocido mundialmente por mantener uno de los sistemas de seguridad aérea más rigurosos del planeta, con guardias armados, protocolos estrictos de cabina y una Fuerza Aérea capaz de interceptar amenazas en minutos. Que, pese a esa reputación, el propio Shin Bet haya optado por confiar ciegamente en el criterio de una aerolínea extranjera para hacer cumplir una regla explícita de los Acuerdos de Abraham, es exactamente el tipo de brecha que ningún aparato de seguridad serio debería permitirse, especialmente tratándose de vuelos directos hacia Tel Aviv.

Valoramos que el Gobierno ya haya anunciado la expansión de los controles sobre pilotos extranjeros como respuesta inmediata. Pero esta revelación exige algo más que una corrección reactiva: exige una rendición de cuentas clara sobre por qué una recomendación oficial de 2024 del propio Contralor del Estado permaneció sin implementar durante casi dos años, hasta que un intento de asesinato en pleno vuelo, evitado por pura intervención de los pasajeros, obligó finalmente a tomarla en serio.

Conclusión

El ataque en el vuelo FZ1073 no solo expuso el perfil radicalizado de su atacante, sino también una falla de supervisión que el propio Estado de Israel permitió sostener durante años, confiando ciegamente en terceros para hacer cumplir una norma de seguridad elemental. VDI Global seguirá de cerca la investigación sobre este incidente y las medidas correctivas que finalmente adopte el Gobierno israelí.